что лучше ставить умз 421 карб или инжектор

[Эрнаст Петрович]

Смотря где будет эксплуатироваться автомобиль, если жесткое бездорожье - то карбюратор,если город,то инжектор

 

[Слава Коробов]

На жестком бездоре инж предпочтительнее. Более стабильная работа, не захлебывается при резких движениях педалью с малых оборотов, поддержка оборотов ХХ даже под нагрузкой. И не чувствителен к погружениям.

 

[Andy74]

не соглашусь,на личном опыте убедился

 

[malnick]

Я тоже убедился. Больше этим самоварам на моих машинах не бывать!)))

 

[Plenix]

Заезжаешь в брод,попадает вода в какой нибудь датчик и все

 

[MarT]

Как она туда попадет? И какое всё?

 

[kiril_selin]

Считаю эту полемику бесполезной

 

[Михаил Чуксин]

Мне интересно, как вода в датчики попадает так, что мотор всё?

 

[rommaa]

как бы не казалось, но опытные водилы выбирают карб на бездорожье и на снегу глубоком.
Инж конечно хорошо, я сам переделал 2106 на инж, буксовал, зарывался, и выезжал всегда почти, норм, но на карбе реакция на педаль Газа гораздо лучше.
Я особо разницы не ощутил (кроме мощности конечно)

 

[trio123]

Не знаю, кто еще карб вообще выбирает)))). Кто ездит далеко и много - ездят на инжекторах, на карбы зарятся совсем дремучие.

 

[Александр Кондаков]

у меня 2106 на инж переделал, но уаз нет смысла переделывать, не то состояние и не те года, надо сразу на 409 брать

 

[Frans]

Я предпочитаю карбюраторные двигатели) Простые и надёжные - а я эксплуатирую только в глухой деревне, у меня автосервиса под боком нет, и служб техпомощи тоже нет. При эксплуатации на бездорожье двигатель не главное - даже если на уаз поставить двигатель мощностью более 300 л.с., по снежному сугробу или топкому болоту уаз не поедет (потому что ходовая часть для этого не приспособлена)

 

[Alisan]

инжектор проще и надёжнее. И намного ремонтопригоднее. В карбюраторе много механически изнашивающихся деталей: игла, ускорительный насос, заслонки. Менять их не меньший геморрой, чем форсунки или датчики.

 

[Sergei Malov]

во-первых - за 20 лет в моём К-126ГУ ничего не износилось и ничего не менялось. Во-вторых - есть у меня трактор, с дизелем Д-120. За лето уже 4 раза уазом на буксире домой из леса притаскивал - задолбал вконец, не идёт топливо, и хоть тресни... Вот вам и "надёжный впрыск" (хоть и не автомобильный инжектор, но всё же). Для сравнения - мой уаз с карбюраторным УМЗ-4178 за последние 5 лет ни разу не вставал в дороге

 

[john_black]

дизель немного другое. Там ещё механический впрыск, не common rail.
За 20 лет из карбюратора бензин начнет вытекать через тягу ускорительного насоса и игла сотрётся в хлам.

 

[Radik Farkhurdinov]

у моего карба вообще нет ускорительного насоса, удалён

 

[Игорь Бочкарев]

Дай газу - и захлебнулся мотор.

 

[Юрий Русяйкин]

ага, вот - дали и захлебнулся https://www.youtube.com/watch?v=xG9EpkxOctM

 

[joomlance]

Сено-то тяжелое?)))
С неисправным или отсутствующим насосом-ускорителем мотор нормально на газ отзываться не будет, особенно однокамерник. Если только с педалькой нежно обращаться, или изначально смесь забогатить, но тогда перерасход.

 

[Арчын Кыймаштаев]

на себя нагрузи - вот и узнаешь) Снаряжённая масса прицепа - около 1700 кг (для уаза он слишком тяжёл, но другого не было)