Не слушать тех, кто не пробовал. У меня 406, норм, он лучше 421 однозначно, перегревал не раз не ведёт ГБЦ, это проблема 409го. Тяга и на низах норм, не хуже 421. Я все моторы юзал уазовские. 405 и 409 лучше, но дороже. Брал Волгу битую. Да, езжу на 33х сильверах по грязюкам в основном. В городе со второй в основном.
Такой вопрос хочу в свой уаз поставить 406i, в замен 421 (сотки) карбюратора. Какие будут мнения. А то два моториста в один голос орут 421 самый
- Автор темы Юрий Харлашкеев
- Дата начала
Булат Галиев
New member
406-й,ничего не ведёт,едет,тянет всё ок! Если 421- то только с инжектором (4216 и4218) ибо карб в подъемах и кренах не фурычит,а инжектору похх...
Александр Жирков
New member
4218 как раз таки карб
Андрей Остин
New member
трансмиссии от этого не очень хорошо,поверьте
Сергей Круглов
New member
Дима, решай сам,
Марсель Фаррахов
New member
Ну если уж выбирать между-сами знаете чем, то ставить либо 4218 либо змз 405.
Владимир Карпов
New member
421 стоит, за всё время только прокладку помпы менял, живой дрыгатель)
Олег Гладнев
New member
На этот вопрос не будет однозначного ответа. Есть те, кто хочет, есть те, кто уже, есть "олды" и нет среди них согласия. )))
421-й низовой - да.
406 - верховой, но и момента у него куда больше, хотя староверов это не убеждает. Аргумент прост - пик момента в 421-м на более низких оборотах, чем у 406-го. Да, есть такое, но так и величина самого момента у 406-го больше, а если сравнить графики ВСХ, то окажется, что у верхового 406-го на низах (1000-1500) больше, чем у низового 421-го.
Я бы ставил 405-й Е2. Может когда-то и поставлю, а вообще мечта вкорячить Реношный k9k на полтора литра, с топливной Сименсе/Контик на 105-110 сил с моментом в 240 который весь весь внизу при массе 150 кг, но это очень амбициозный проект и тема для отдельного разговора
421-й низовой - да.
406 - верховой, но и момента у него куда больше, хотя староверов это не убеждает. Аргумент прост - пик момента в 421-м на более низких оборотах, чем у 406-го. Да, есть такое, но так и величина самого момента у 406-го больше, а если сравнить графики ВСХ, то окажется, что у верхового 406-го на низах (1000-1500) больше, чем у низового 421-го.
Я бы ставил 405-й Е2. Может когда-то и поставлю, а вообще мечта вкорячить Реношный k9k на полтора литра, с топливной Сименсе/Контик на 105-110 сил с моментом в 240 который весь весь внизу при массе 150 кг, но это очень амбициозный проект и тема для отдельного разговора
Lebedinskii
New member
за UZетом будущее ))
Илья Шлыков
New member
Г на г не меняи.
Семён Ямайкин
New member
У меня стояла сотка вояки и 36 колеса я ездил практически везде по всем ебеням проблем не было когда никогда грибок сломаю я думал да мало нужно больше поставил 406 и тут началось то вода на датчик коленвала попала он сдох то перевалил с газом порвал все то газу не дал застрял и такая херня длилась пол года потом я поставил обратно 421 и досе езжу вот буквально на тех выходных тянул кента с лесу датчик дмрв сдох все он не едет и машина вроде целая и не едет без помощи вот и задумайся
Кукуфс Кукуфс
New member
421 на много лудше 406 везёт лудше с низов и нет цепи которую рвёт в ненужный момент и намного проще
Константин Лопатин
New member
на инжекторном моторе датчик коленвала всегда в запасе. Также как на карбовом бобина и потроха трамблёра. Адепты 421го в большинстве своем слаще морковки ( 421) нифига не видели, поэтому спорят до усеру. Про хреновую надёжность 406 расскажите газелистам, они поржут. Валы плюс прошивка сделают низы на 406 такими, что адепты 421 будут выть от зависти. И да, грамотная понижайка решает. Товарищ гонял на 417 с низовым валом и 36 богерами.