Всем . Первый вопрос. Какой это двигатель и будет ли он ездить на 92 бензине? Второй вопрос. Как настроить зажигание и как определить что первый
- Автор темы turok2
- Дата начала
ЕГУЛИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ УАЗ
Пусковой рукояткой (см.рис.1)(из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
Для этого совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре(см.рис.2).
Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем,сняв крышку распределителя(см.рис.3).
Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия.
Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора(см.рис.4) и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы)(см.рис.5).
Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора(см.рис.6) и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре)(см.рис.7). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт.
Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1–3 с, то момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку
Пусковой рукояткой (см.рис.1)(из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
Для этого совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре(см.рис.2).
Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем,сняв крышку распределителя(см.рис.3).
Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия.
Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора(см.рис.4) и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы)(см.рис.5).
Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора(см.рис.6) и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре)(см.рис.7). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт.
Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1–3 с, то момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку
Филя Сенин
New member
Букварь по уазу почитай там все понятно расписано. А если меток нет то вверху с бортом все правильно расписано. Удачи тебе.
Марсель Фаррахов
New member
это с завода такой двиг. Или сами головку поменяли, просто у меня такой же и я не знаю родной или нет
