Всем большой Капиталили двигатель 417-й. На холодную заводим давление 2,2. Как набирает рабочую температуру падает очень сильно, почти на нуле.

[Александр Ефремов]

чудес не бывает, где то что проглядели. Тем более раз участвовал моторист, пусть переделывает.

 

[bs495]

а моторист мерил хоть или на глаз?

 

[Лёша Лебединский]

Сам насос разбирал? Пробуй шлифовать плиту с рабочей поверхностью

 

[sigar]

он же написал что поменял. Ничего не изменилось

 

[Locksli]

не вник, извеняюсь. Но советом будет обоим

 

[Starlink517]

Может масло паленое? Я раз на паленку шэлл попал, год поездил щас давления нет на горячую, ща Роснефть, хочу синтек испытать

 

[Николай Раздивилов]

Для любителей писать про "жидкое" масло! Не хотелось бы вас огорчать, но вы несёте чушь. Первая цифра (5, 10, 15) означает холодную вязкость. Вязкость масла на горячую вторая цифра, так вот, при температуре 80 градусов масла 5w40 и 15w40 будут иметь одинаковую вязкость. Учите матчасть господа. Предвижу россказни про уйдет через сальники - следите чтоб сальники были живыми. Для примера у меня УАЗ 330 мотор УМЗ 417 масло Shell 5w40. Не течет! Всем бобра!

 

[Александр Шкурат]

Все современные масла более жидко текучии старые двигуны .рассчитаны под более густое масло отверстия у них большего диаметра поэтому при прогреве ваша синтетика и не создает давление не факт что это не подделка как вода поэтому лью дизельное .минералку замена 5-7 тыс моет лучше . мой механик в свою шаху всегда лил камазовское замена 5 т мотор как новый .современные синтетика масла для новых двигунов лил для грузовых иномарок .оно и зимой густое сперва вебасто прогревается потом заводят .и не надо мне горбатого лепить что должно быть .

 

[Максим Дюкарев]

я эту байку слышал тысячу раз, но научного подтверждения ни от одного так и не дождался. Механик твой лил камазовское масло (с высокой зольностью ) в жигуль или от жадности или от отсутствия норманого масла. Основная функция масла образовывать защитную пленку на детали и тем самым предохранять ее от износа. Синтетика с этим справляется на порядок лучше. Для примера мой УАЗ 3303 УМЗ 417 масло Shell 5w40. полет нормальный. Да потеет мотор так же как и с минералкой. Но не более того. Угара нет, утечек нет. Давление на горячую 1,2-1,3 на холостых. И ещё раз повторю, вязкость при рабочей температуре это вторая цифра ( будьте любезны учить матчасть)

 

[bithatron]

и да, если менять масло через 5 тысяч, не греть при этом мотор и не долбить его в отсечку постоянно, то на любой дешёвой минералке он будет как новый.

 

[Алексей Хламов]

А в коленвае пробки откручивали, чистили каналы. Авиосервисы сейчас редко туда лазиют, а там просто пробки угольные наростают.

 

[Илю Ха]

чистили

 

[orbitol]

При капитплке старых моторов многие не берут во внимание состояние как шатунов, так и постелей в блоке, а при их просаженности даже при новом коленвале давление не выростит, при этом можно сколько угодно менять масло, насос, приборы и датчики, но увы чудо не свершиться, многие на стареньких моторах типа 417,414,421,402, так и ездят без должного давления, благо такие моторы и без него ходят годами, главное не нагревать больше 80ти, и следить за уровнем, и будет норма.

 

[Александр Биркин]

если в маслонасос подложить шайбочки,можно поднять давление!

 

[svetlovanton]

Я на хантер 409 мотор лью 10w40 а тут 417 мотор.

 

[cheapestrealty]

Автола залей

 

[Павел Павлов]

ага, можно ещё салидола набить. Он капец какой густой....

 

[zonner]

Скорей всего большой зазор между постелей распредвала и его шеек. Редко кто из новичков ремонтируют это.

 

[Денис Волчков]

Масляный радиатор есть ?

 

[savit]

нет