вопрос такой возможнл ли переделать инжекторный двиг. 4213 на карбюраторный?

[Вагиз Зинатуллин]

для этого ставится выносной

 

[spew104]

гемор- это когда у тебя посреди зимника в -30 начинают датчики отказывать и двигатель не запускается. С карбюратором таких проблем нет

 

[Павел Горбунов]

не припоминаю такого. Надо машину в порядке содержать. А вот карб кровь пьет регулярно. И коммутатор отказать может, и сорина в жиклер попасть. Инж тупо не ломается. Максимум - датчик коленвала.

 

[Марат Шайдулов]

ну конечно)) и дмрв никогда не ломается, и датчик температуры и т.д... жиклер прочистить наверное проще, чем посреди тундры датчик найти))

 

[Очир Яковлев]

не поверишь - практически никогда, если, конечно, не кормить расходомер песком и водой. Да и без них машина неплохо едет. Сколько езжу на инжекторах - карб даром не нужен. Ниву перевел на впрыск - вздохнул спокойно, нет проблем с холостыми, с дрочением подсоса, залитыми свечами и тд. Мотор стал скучным, просто работает. Простейшую диагностику, типа чтения ошибок и проверки давления топлива, можно делать самому, все параметры - как на ладони. Немножко почитать, что и для чего - и эксплуатация станет в радость. К карбу лично я не вернусь никогда.

 

[Андрей Гасилин]

я не спорю, у инжектора много плюсов. Но у карба есть один здоровенный плюс- ремонтопригодность, в некоторых условиях это ключевой момент.

 

[Chivq]

не нравится мне в - 30 ремонтировать карбюратор. Много мелких деталек, а пальцы не гнутся. Я лучше на неломучем инжекторе, а обслуживать его буду в теплом гараже.)))

 

[Marinatxt]

кто мешает карбюратор обслуживать в теплом гараже?))

 

[Виктор Железов]

засоряться он от этого не перестанет. Слишком деликатный прибор.

 

[karik]

ерунда. 4 год езжу, ни разу ничего не промывал)) фильтра надо вовремя менять

 

[morfiysss]

а я на инже - так же.))) Чего бояться?