уаз 469 1986 г. в. гбц 417,головка421,карб к126гу и так вопрос: после перехода на электронное зажигание начал стрелять, то в глушитель, то в карб.

[Aleksandr Kostyanko]

+ от зажигания идет к + коммутатору потом "К" катушке. + от зажигания проверял контрольной лампочкой(вкл замок зажиган лампочка горела,откл гасла). Да у меня и до этого + от зажигания подходил один провод к катушке на контактном зажигании.

 

[Icobbler]

комутатор под замену

 

[bsdaemon]

я вот все равно не могу пока понять почему он постоянно дает искру при вкл зажиган,где м.б.слабое звено в этой цепи. Из-за чего так происходит, по логике так не должно.

 

[Aloris]

комутатору пи.да он не отключается а постоянно подает напряжение на катушку а должен подавать импульсами

 

[Be_to_do]

а есть ли разница если + от зажигания подкл сначала к катушке,а оттуда к + каммутатору. Т.е какая разница при таком подключении По мне кажется нет разницы или ошибаюсь

 

[чердак]

Андрей, конечно есть разница ток сначала на катушку течет а потом на комутатор

 

[www.dro4ila.net]

короче только что снял все с машины(катушку,трамблер,коммутатор) и подсоединил на столе через аккумулятор и как не странно искру не дает постоянно. Проверил покрутив вал трамблера порядок очередности подачи искры и все гуд. Почему при подключении к авто бил искру постоянно, не понятно.мистика какая то. Но только заметил что коммутатор греется,даже при минутном кручении трамблера. Мне кажется это не есть хорошо.

 

[romamedia]

Так не правильно же было подключено сначала на катушку ток шёл а потом на комутатор! Если сильно греется ему пи.да

 

[Артём Иванов]

если чуть теплый то это норм

 

[N.E.K.T.O.]

на выходных попробую заново подключить к авто. Кстати ради эксперемента пробовал подключить + от зажигания сначала комутатора >катушка и потом наоборот никакой разницы не заметил.

 

[marinkin]

разница есть не зря же электро схемы умные люди разрабатывают