Помогите советом, умз 417 голова 402 идут хлопки в карб, 2 и 3 цилиндры не отзываются, хотя искра есть, свечи мокрые. Зажигание безконтакт, карб

[Рустам Габитов]

просто поставили как есть

 

[Plenix]

у нас похожая ситуация была, парень приехал на 126 карбе, в работала машина, так как карб уже был старенький он решил поменять на новый карб на 151, через какое то время выставил на продажу уаз, решил обратно карб старенький поставить 126, и тат злоп начались танцы с бубном, на холостом все работает ровно, а только начинаешь движение, машине не едет стреляет, все свечи залиты, ладно сняли старый карб,откопали нивовский солекс,все поставили,двигатель работает ровно все как положено,что случилось с карбом не понятно

 

[Ильдар Бяширов]

спасибо, буду посмотреть

 

[Гульназ Хайдарова]

а двигатель нагревал до рабочей температуры ?

 

[Антон Титенко]

нет еще

 

[Гена]

по пробуй нагреть до рабочей температуры, если будут изменения то скорей всего прокладке хана под впускным коллектором,у меня так было, воздух под сасывает, а когда нагрееться все было норм

 

[Vawetr]

Прокладка между головой и коллектором.

 

[Владислав Шаталов]

Порядок свечей правильно выставил? Должно быть 1243,на трамлере ПРОТИВ часовой стрелки.

 

[hoster.ru]

ставил не я, попросил мужика который менял двс, он сказал все по меткам и почему стреляет он понять не может

 

[menToss]

я по запарке у себя по часовой сделал похожие симптомы были.

 

[Delim]

Провода на трамблере против часовой?

 

[john_black]

мог ошибиться с вмт (не первый цилиндр а 4й)и соответственно поставить трамблёр не правильно, поменять провода то есть 4312

 

[ВикторA]

да. ВМТ бегунок должен смотреть на 1 цил. Ну и крышке трамблёра от цифры 1 пошёл провода накидывать против часовой

 

[fifa-uefa.com]

спасибо попробую

 

[Формула цвета]

Если двигатель сняли с рабочей машины, он бы работал как прежде. Возможно трамблёр надо было оставить тот, что стоял на 417. Зачем его менять было. Возможно ещё привод трамблёра перескочил на 180. Метки зажигания надо проверить на соответствие реальному положению ВМТ первого цилиндра