может кто сталкивался с проблемой УАЗ Хантер 409 мотор на холодную давление масла 2-3 а после покатушек начинает лампочка на холостых промиргивать,

[Николай Шагаров]

Привет всем, может кто сталкивался с проблемой УАЗ Хантер 409 мотор на холодную давление масла 2-3 а после покатушек начинает лампочка на холостых промиргивать, что делать куда копать.

 

[Дмитрий Усанов]

Уплотняй масло и не думай. Если не нравится. Вообще моргание лампы допускается на ХХ по учебнику. Но многих это бесит. Есть масла 5w50, 10w50. И я даже ездил, когда совсем уже, 10w60.
Все современные масла хорошо прокачиваются, не нужно боятся уплотннять горячую цифру вязкости.
Если не жрет и прет, до ремонта можно тянуть долгие годы.

 

[Arin@]

На 409 то, с гидриками ага счаз.

 

[stoalenov]

ездят не сомневайся. И радуются. Чтож вы тёмные то такие?

 

[Marinatxt]

с такой вязкостью он умрёт ещё быстрее на холодную.

 

[Стас Чумаков]

не фантазируйте. Просвещайтесь.))) Допустим давление не устраиват с годами
Вы переходите с 10 w 40 на 5 w 50.
Холодный пуск легче, так как это масло холодное жиже, на горячем вязкость чуть больше. Избегаем масляного голодания, снижаем угар масла, повышаем компрессию, снижаем шум двигателя. Можем протянуть до ремонта долгие годы.
Ну опять же при условии отсутствия большого жора.
А 5 w 50. В учебных заведениях, на лекциях, советуют прям в новый уаз.)) Плюсы я описал выше.
Если по колхозному, то 5w50 это тот же 10 w40, только более универсальный. Но цена не понравится.))

 

[Александр Ахлюстин]

я не фантазирую и в плане масел и вязкости по больше вас знаю. А после ваших слов УПЛОТНЯЙ масло вообще смешно стало

 

[foxhunter]

надо не вязкость масла повышать а искать причину падения давления. А причин тут несколько и они ни как не связаны с вязкостью масла. У меня уаз на 5w30 работает и с давлением проблем нет.

 

[bro]

ну так он теряет даже в мощности. На масле которое даже завод не рекомендует. Вы как буд то не на уазах 72 года разработок, а на японских иномарках ездите.))
Я не собираюсь спорить вообще. Я сам лекции по маслу слушал. Кому надо, он сам всё найдет и прочитает, а кто сам всё знает - пусть ездит на чём угодно. Яж никого не заставояю и даже не прошу. Двигатель отходил 22 года без ремонта, имеет большую выработку, но не жрет масло и хорошо едет. Давления мало. Чего там искать? И так понятно. Большие зазоры, масло более жидкое не держится. Для этого и уплотняют масло, чтоб он еще поездил лет 5 спокойно. Спорить не хочу. На этом закончим пожалуйста.

 

[Валентина Федотова]

более густое масло зимой насос толком не прокачивает. Он 40-ю вязкость в тёплую погоду еле качает а 60 вязкость зимой двигатель скажет ВСE

 

[Алексей Юрченко]

а причем тут вязкость горячего масла?)) Зимой решает первая цифра - холодный пуск.
Давай завяжем. Ей Богу.

 

[Руслан Корчагин]

ну и какая первая цифра будет на 60 вязкости только не из мира фантастики а то которое реально купить в магазине.??? И какая его цена с хорошим базовым маслом и полимерными загустителями что бы свои характеристики масло не потяряло после двух тысяч пробега.

 

[Сергей Жуков]

Проверить, не включен ли краник на маслорадиатор.

 

[Евгений Степовой]

Скорей всего поджат клапан, и открывается на большем давлении.

 

[V1@d!m!r]

а какой клапан?на блоке просто кран

 

[Роман Лубянников]

Он у тебя не в блоке должен стоять, а прикручиваться к переходнику, в котором стоит клапан.

 

[mytredtrex]

не понял где стоит этот клапан?

 

[FreeTony]

Он в эту штуку вкручен. В которой стоит клапан.

 

[Fluq]

а эта в блок?у меня нет его значит

 

[Mr 13]

Да в блок. Видимо прошлый владелец колхозом занимался.