Это ж карбюратор должен нагреваться до рабочей температуры двигателя? Или до какой температуры? А то видимо я переусердствовал в борьбе с выкипанием

[Евгений Емельяненко]

проставка 1 см стоит, кстати

 

[Денис Тарасов]

проставка должна быть :металл/азбест,твоя в 1см,металл/азбест - устройство коллектора обязывает.

 

[climatttt]

так и есть.

 

[MarT]

Тарелка должна быть,это опять же высота,и экран,который воздух отгоняет частично,но прогревает карб.

 

[Алексей Богатырёв]

ты про корытце это, что под поплавковой камерой ставится? Точнее под сам карбюратор, но торчит под пк

 

[kvnfannn]

именно о нем,братуха

 

[Евгений Емельяненко]

ну так эта фигня что я сделал ту же суть имеет.. правда видно с боков и сзади не надо было выступы делать. Они тепло и отдаляют от него по ходу

 

[Андрей Самарин]

у паронита и металла разная теплопроводность

 

[Vlad Shanalin]

Вот я одного не пойму. Если бензин выкипает по этому после простоя в 5-10 минут по этому пуск затруднён и надо долго стартер ом крутить. То вопрос откуда он там берётся после ночной стоянки? На холодную же мотор с пол оборота заводится.

 

[Алхимик]

возможно уровень в паплавковой камере велик . Из-за этого холодный пуск отличный, а вот на горячую затруднён

 

[VTB]

скорее всего запорная игла немного пропускает. И за счёт остаточного давления в системе переполняет карб. А у утру этот бензин испаряется

 

[Сергей Шевченко]

ты, братуха, забыл,что при холодном пуске,нажимаешь на газ,что даёт впрыск топлива,плюс закрываешь заслонку что даёт адовую разрядку в камере).Плюс,от насоса до карба есть кусок шланга в котором осталось давление и бенз по любому оттуда дотекает через иглу

 

[Некто в чёрном]

после простоя там пары бензина без воздуха скапливаются на впуске карбюратора, потому и гемор такой...

 

[Алексей Богатырёв]

я утром на газ не нажимаю просто вытаскиваю подсос и кручу стартером. Короче загадка все это

 

[Ирек Ибрагимов]

почему такого не было когда у меня классика было. Проблем с заводской я вообще не испытывал

 

[kolua111]

на классике коллектор не такой в абсолют,если равнивать 130 и 151 карбы с даазом - они разные в абсолют.Я тебе так скажу: рядом с узаом ты должен быть дураком и ни о чем не думать

 

[Валентина Федотова]

у меня и сейчас жигуль есть. Максимум два коротких включения стартера и без проблем. Уаз бывает приходится помаслать на горячую. На Жигулях там ещё плюс в том, что коллектор впуск и выпуск отдельные и не соединены друг с другом. Мне кажется это тоже что-то дает

 

[Алеся]

Но собака то где то зрыта же.

 

[svcard]

ну 151го испарение и плохой старт это болезнь,и что я не делал,стало лучше но лету,+20 и все с полпыра он ее заводился...даже новый карб со всеми доточками так же себя вел

 

[Дмитрий Усанов]

Топливо в магистрали под давлением и по мере падения уровня поступает если нет текстолитовой прокладки летом все испариться .а зимой мотор быстро остывает часть останется . с текстолитовой поставкой так не будет испаряться .