Вопрос такой, купили у Наиля П, карбюратор, 4178-40, почитав отзывы понял что нужна обратка, а без нее никак? Сейчас стоит вообще от 2108 не

azam-2

azam-2

New member
Добрый день всем. Вопрос такой, купили у Наиля П, карбюратор, 4178-40, почитав отзывы понял что нужна обратка, а без нее никак? Сейчас стоит вообще от 2108 не хватает его, да и постоянные танцы с бубном около него, то холостых нет, отрегулируешь, проведешь 10 метров или глохнет на холостых или арать начинает......
 


А

Артур Парц

New member
Интересно что в голове у людей которые покупают так карбюраторы?!
Чтобы нормально настроить свой карб, я к карбюраторщику раза три езжу.
 
Евгений Емельяненко

Евгений Емельяненко

New member
а ты не в курсе что у каждой машины, как у каждой женщины свой "характер" и своя динамика?!
Невозможно настроить карб с первого раза.
 
А

Антон Титенко

New member
ТЫкать будешь своим родственникам во первых, во вторых " характер" у каждой женщины может и свой, а эффективная динамика достигается путём правильной настройки узлов ДВС в том числе карбюратора и регулировка карбюратора несколько раз говорит о некомпетентности " специалиста", его работа в стиле " методом тыка " не более. Если бы к Наилю Порошину ездили бы три раза из другого города на настройку карбюратора, то ни кто бы не знал его как специалиста в этой сфере, потому что мотать километражи ради одной и той же процедуры это безумие и рентабельность затеи равняется нулю.
 
И

Иван Анищук

New member
ты по ходу в себя поверил?! Интересно ты настраиваешь карб под двигатель или двигатель под карб?
Любой нормальный карбюраторщик после настройки карба попросит поехать километров 5 и если возникают проблемы он поднастраивает.
По этому брать "настроенный" карб в другом городе, так себе затея.
Учись сынок, на чужих ошибках.
 
Алeксaндр Лeвчук

Алeксaндр Лeвчук

New member
ошибка одна во всей этой дискуссии ездить к одному и тому же дилетанту по 3 раза, и через 5 км надеясь что за это расстояние узел приживется к двигателю и можно регулировать снова. И я уже давно не регулирую карбюратор не под двигатель, не двигатель под карбюратор, я прошёл эту школу и перешёл к электронному впрыску.
 
bertolai

bertolai

New member
тут только она ошибка, самонадеянность. Есть плюсы и минусы в карбюраторных и инжекторных двигателей, но брать карб в другом городе, так себе затея.
 
Е

Евгений Филиппов

New member
карбюратор в каком бы городе он не находился останется карбюратором и любой специалист с большой буквы сможет "совокупи ть" его с двигателем к которому он предназначен в течение дня и этот специалист знает ньюансы, которые нужно учесть, чтобы клиент не приезжал к нему по 3 раза и тем более через 5 км. Карбюратор не настраивают через 5 км, его настраивают после проверки подсоса воздуха дымогенератором, промывки, продувки жиклёров, регулировки уровня в поплавковой камере, проверки производительности ускорительного насоса, регулировки переходных систем, работы электромагнитного клапана холостого хода, поверки герметичности мембран ускорительного насоса и т.д. часть всех проделанных работ поверяют при работе на холостых ходах двигателя, а часть при ходовых испытаниях и всё это проводится за один день, ни изменится грамотная настройка через 3 дня или через 5 км. Она меняется в течение нескольких лет при изменении сечения жиклёров от нагара или грязи,а так же регулировочные иглы дозирующих систем.
 
A

Almetro

New member
а кто тебе в уши надул что настройка карба занимает 3дня?! А вот настройка инжектора бывает дольше и дороже.
И как порошин будет это делать?!
 
Б

Булат Галиев

New member
инжектор тебе рано постигать, с карбюратором ещё не разобрался... За Наиля Порошина не переживай в своей сфере он сам разберётся.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху