Вопрос - есть ли сейчас гидромеханические АКПП для УАЗ, "заточенные" исключительно на большое тяговое усилие? Чтобы уаз мог работать как маленький

[judex™]

Добрый день) Вопрос - есть ли сейчас гидромеханические АКПП для УАЗ, "заточенные" исключительно на большое тяговое усилие? Чтобы уаз мог работать как маленький маневровый тепловоз - буксировать тяжёлые прицепы, неисправные тракторы типа МТЗ-80, таскать брёвна полуволоком, и т.д.? Эксплуатирую я свой уаз исключительно в глухой деревне, на естественных грунтовых дорогах - поэтому максимальной скорости 35...40 км/ч вполне достаточно (все дороги неровные, быстрее ездить невозможно). Типа того:

 

[bithatron]

Акпп впринципе по заводу на уазе даже по оттс не может что то за собой таскать

 

[Buba]

так это штатная АКПП с завода... Она "заточена" под "легковой автомобиль на асфальте" - короткие быстрые разгоны, длительное движение с постоянной скоростью. А мне нужна "тяговая" АКПП - рассчитанная на режим работы, подобный тепловозу. Типа как на фото - максимальная скорость 50 км/ч, гидротрасформатор одноступенчатый (по устройству похожий на автомобильный), две ступени, переключаемые многодисковыми гидроподжимными фрикционами

 

[serhij]

тогда надо что то с дизельным мотором в упряжке) даже не знаю, что вообще есть в таком сигменте в разумных размерах) такое только у грузовиков)

 

[Евгений Маковский]

Либо опять же старая Америка с жрущим v8)

 

[Артём Чихачёв]

По сути, через плиту можно стыковать что угодно)

 

[Евгений Луков]

не обязательно с дизелем - можно и с карбюраторным... Тем более, если карбюраторный движок начнёт глючить - можно легко вывернуть и почистить свечи зажигания. А вот если заглючит дизель - то буэээ, фиг знает, что с ним делать... Да ещё у УАЗ-3303 кабина не откидывается, доступ к двигателю с боков и сзади отвратительный

 

[konfetka1987]

по доступу к мотор у знаком по бухазику, как то снимал грыг) проще только люк пилить в крыше)

 

[Евгений Авзалов]

Хотя панч, что идёт на патра с завода, считается грузовой акпп (аналоги правда стоят на достаточно интересных машинах с двигателями v6 ~3,5л марок крайслер, шевроле) НО ЦЕНА ЗА ОДНУ ТОЛЬКО АКПП! Да и не к карбёру её цеплять, однако) идут уже под 405-406-409 посадочное

 

[Anton Shum]

а мне бы желательно состыковать с УМЗ-4178) Очень люблю этот двигатель.

 

[Мигель Фигероа]

можно поставить дополнительно раздатку газ -69 будет прямая с понижением 1,12 и три пониж .2.17/2.78./5.39.расход будет конский это для тайги .трактор выгодней таскать сено. НАТО он и трактор .

 

[foxhunter]

нет - настоящий тягач может быть только с гидропередачей или электропередачей (давно доказано практикой эксплуатации тепловозов, карьерных самосвалов и других тяжёлых машин)

 

[Линар Камалетдинов]

Как вариант,через переходную плиту ставить айсин 03-70 L и колхозить раздатку от газ 66....Почему именно элька,потому что она полностью гидравлика,работает без компа.А раздатку отдельно ставть,потому что родные раздатки на них цепные и слабоваты для таких нагрузок.

 

[Кирилин Денис]

у этой АКПП главный недостаток - большая длина... Для лёгких заднеприводных грузовиков (типа Газель, Соболь и т.д.) она бы подошла идеально. Если уаз делать заднеприводным, без привода на передний мост - тоже подойдёт. А так раздатка окажется где-то над балкой заднего моста...

 

[Александр Голубец]

это да,есть такой минус

 

[I was here]

у меня есть такой проект - использовать гидромеханические АКПП от переднеприводных автомобилей. То есть - передний и задний ведущие мосты крутить прямо через дифференциал, встроенный в АКПП. Получится постоянный полный привод через симметричный дифференциал.

 

[Эдуард Бондаренко]

Я об этом тоже думал.Такие схемы на квадрах больших используются. Только получается постоянный полный привод и понижение прям тяговое,тракторное. Как раз для тягача

 

[Константин Иванов]

Не проще трактор взять?

 

[Василий Ткачев]

Мне кажется купить т-40 с передком и всё будет отлично)

 

[kreacker]

а он у меня уже есть: