Уже давно поставил на привод управления воздушной заслонкой гибкий многопроволочный трос (от мотороллера Муравей), а тягу связи с дроссельной

[bakker]

Добрый день) Уже давно поставил на привод управления воздушной заслонкой гибкий многопроволочный трос (от мотороллера Муравей), а тягу связи с дроссельной заслонкой удалил. Красота - воздушную заслонку можно открывать и закрыть когда угодно, независимо от положения педали газа. Открывается и закрывается легко и быстро, никаких заеданий

 

[Radik Farkhurdinov]

Я промолчу

 

[bithatron]

Мало хорошего.

 

[Avet]

это почему? Наоборот, супер) Если при движении с непрогретым двигателем мотор начинает глохнуть - достаточно на 3...5 секунд прикрыть воздушную заслонку, и нормальная работа двигателя восстанавливается

 

[Knyaz-veks]

На заводе далеко не дураки проектировали. В попыхах по сильнее дернешь и заглохнешь.

 

[Дмитрий Усанов]

за более 10 лет всё окей))

 

[Гульназ Хайдарова]

Дак и при обычном подключении будет точно так же. Суть то одна, жрать меньше не будет.

 

[Сергей Брюхин]

пьяный, что ли?

 

[Роман Небольсин]

С чего ты взял то. На холодную в минус так 20 и ниже. При запуске,ты дроссель чего педалью открываешь что-ли.

 

[Станислав Дубинин]

при холодном пуске (если температура двигателя ниже +15) воздушную заслонку полностью закрываю, педаль газа полностью отпускаю. Зимой при пуске холодного двигателя (гараж холодный, эксплуатирую редко, один раз в 5...10 дней) - дополнительно заливаю во впусной коллектор (через специальный заливочный шланг, его видно внизу-слева фото) 5...20 куб.см свежего бензина или пропан-бутана

 

[Фатима Абазова]

Это можно назвать типа технического ананизма. В повседневе зимой такие экзекуции ну просто нафиг не нужны. Так я и не понял чем не устраивало штатное подключение, не понятно. Там же есть регулировки, путём подгиба добиваемся нужного открытия дросселя.

 

[Андрей Чашкин]

а штатный однопроволочный трос сразу с завода был почти намертво закисший - ходил очень плохо, не мог нормально ни закрыть, ни открыть заслонку. В итоге просто отсоединил этот трос, и долгое время закрывал заслонку рукой. А потом сделал так, как сейчас есть - и всё стало вообще супер

 

[lipilon]

Дак на 126 трос подсоса должен прямо смотреть, я его укорачивал. А когда он с загибом там да туго ходит.

 

[mal001]

На холодную сидеть газ держать? Или кирпич возить?

 

[Константин Лопатин]

так вообще-то рядом с ручкой воздушной заслонки есть ручка управления дроссельной заслонкой. Правда - на моей машине она давно закисла, и я ею никогда не пользовался.

 

[foxhunter]

Она не у всех есть, я её видел только на одном уазе, и то мне подсказали для чего она, а до этого ниразу вообще не видел.

 

[prudence]

ну молодец! если ты заменил трос и тебе хорошо!так радуйся!меня например штатный трос устраивает,смазал и всё отлично! Чем хочешь удивить то? если гайку колёсную заменить на колпачковую,так это вообще глобальный тюнинг,так что-ли?бред какой-то,ей богу!!!

 

[Александр Шихалев]

И что это даёт?

 

[Kartridzhej]

управление воздушной заслонкой лёгкое, удобное, без заеданий. Всегда бесили тугие, заедающие тросы

 

[versetty]

а как же тяга на дроссель? Получается, при прогреве ногу на педали всё время держать?