Умер двс406 на патрике, вот думаю покупать 406 или газ 53! Что посоветуете? 406 не хватает, слабенький, с 53 переделок много но радует что электроники
- Автор темы Vovan777
- Дата начала
Халид Ахмадов
New member
чёт мой 409 ни разу по поводу дмрв или насоса не капризничал. разок мозги сдохли(водой залило), разок датчик коленвала сдох. Я за оставление 409. Ибо 406 туда только кто то своими шаловливыми ручками мог запихать.
galchonock
New member
я тоже ставлю 53 в козла правда) в воскресеенье газон пригоняю)
Тимур Байзигитов
New member
смысл от газона ставить??? лучше уж дизель поставить от т40 - тоже без электрики + воздушное охлаждение
Knyaz-veks
New member
Ставь, круто будет, когда то в своего батона решился ставить, даже мотор купил, но не получилось, так и продал( один только звук v8 чего стоит. Ставь, и ставь правильный выхлоп. Будет интересный проект!
kumbaso
New member
406 ставил не я! Купил такой! Вернее сам не знал что двс не тот, приехал в Ивановскую обл. Смотреть Патрик, посмотрел вроде все норм, открыл капот работает ровно, рессивер от 409 а на блок и не смотрел, ни как ни думал что стоит 406, так и купил пригнал в нижний стал ставить на учет и вот проблема не тот двс и не хотят ставить, через знакомых поставил так и ездил, в грязи конечно очень слабый, потом прогорел поршень да и голова не в очень хорошем состоянии, подумал и купил 406 за 11т.. Все было норм, но я долго на нем не ездил и в снегопады его хорошо замело, завел и начал чистить, когда слез увидел стрелка за 120, залил тосолу 8 литров, но все голове хана. Вот и задумался что ставить
Андрей Остин
New member
Нафиг этот дизель? Этот гемор... Сам являюсь владельцем дизельного автомобиля, и для себя я понял, что это мой последний дизель, следующая машина только бензин...
Дмитрий Нестеров
New member
Газ 53 ставь
Олег Николаевич
New member
чем вас дизель то не устроил? Конечно он заведомо технически более сложный по конструкции двигатель, ну и что с того? Если не брать наши "мегапроекты" по изготовлению дизелей на основе бензинового мотора, типа змз-514, то лучше дизеля ничего нет!!! Момент априори выше, тяга с низов, расход в половину от бензы!!! Некоторые пишут про морозы, всё чушь, если всё исправно - в любой мороз с пол оборота. Остывает правда на холостых, это да, но не особая проблема. Главное условие - должен быть дизель собран нормальными руками растущими из плеч, и не в нашей стране!!! Уйма опыта использования самых разных дизелей: фольксваген, митсубиси, Мерсовские на Jeepax вообще улёт, хавают всё что не налей, ниссановский на газеле пашет и пашет, старые лэндроверовские с механическим тнвд - та же история. Хоть по самый шноркель в воде едет. А вот на наших Хантерах ДА....., поубивать бы наших конструкторов. Из 3-х уазов, трудящихся в охотхозяйстве без вообще практически каких либо напрягов, в основном обычный просёлок, стуканули все три!!! Первый сдался при пробеге 6,5 тыс., второй на 32-х, третий рекордсмен - 65 тыс. км проехал. Пока ездит - всё супер, расход ниже паспортного 8-9 л/сотню, но как встали, ожидание запчастей, а было это правда уже 5 лет назад, 2-3 месяца!!!!! На последнем даже ремонтировать не стали. Просто воткнули бензиновый и всё. И у всех трёх одна и та же проблема: проворот шатунных вкладышей, потому как они тупа не расчитаны на такую нагрузку дизеля. Невозможно взять бензиновый мотор, переделать его в дизель, где элементарно степень сжатия в два раза выше!!!! Поставить его на конвеер и ждать от него адекватной работы. Так что только нормальный импортный импортный дизель!!!
Алексей Старцев
New member
у меня был сантафе 2.7 бенз, на том тапку топнешь, он с низов подрывал как пинка род зад давали, сейчас соренто 2.5 дизель, по лошадкам те же 170, но тапку пинаешь он сначала думает, потом плавно разгоняется и только когда обороты доходят до 1500 2000 вот тогда выстреливает, как турбина начинает давить появляется тяга... То что говорят что на низах тяга лучше, я этого не ощущаю, пока турбина не надавит, он не выдаёт всю свою силу.. Про морозы согласен, все это херня, если он исправлен, то пускается в любой мороз... Но в мороз он долго греется, на холостых вообще не греется... Экономия по топливу это да, но это экономия временная, при замене масла, его нужно в два раза больше, к примеру у меня масла 8 литров, к тому же его нужно менять чаще... Фильтр топливный стоит в два раза дороже чем на бенз, плюс дорогие форсунки, дорогой тнвд, дорогие свечи и дорогой ремонт всего этого...