товарищи уазоводы. В системе вакумного опережения зажигания должен сбрасываться вакум при движении с открытой камерой карбюратора? Такое ощущение, что

Timon88

New member
Здравствуйте, товарищи уазоводы. В системе вакумного опережения зажигания должен сбрасываться вакум при движении с открытой камерой карбюратора? Такое ощущение, что при крейсерской скорости вакум всегда стянут и мешает правильной работе двигателя. Подскажите, пожалуйста, принцип работы.
 


Wolter

New member
Чем больше открыт дроссель, тем больше доварачивает зажигание, для полного сгорания смеси
 

rogue2k

New member
почему-то у меня с "подводным" зажиганием нестабильно работает, когда идет опережение. Если регулировать под опережение зажигания, то на холостых нестабильно работает. Хз, мб дело в "подводном" зажигании)
 

m1733

New member
тебе с двухконтурным зажиганием! ваккум вообще не нужен. так. попробуй его отключить и разницу не почувствует. тк у нее искра бьет на протяжение всей вмт. а возможно и датчики не совсем ровно выставили.
 

catmaster

New member
С чего это не нужен то, ничего что смесь на больших оборотах надо раньше поджигать.
 

cpmax

New member
там искра по другому работает. трамблер можно спокоино крутить на сильное опережение. это для простой системы важны эти нюансы. а там зажигание даже осцилогрофом не выставить. на слух тоже не понятно . как ни крути трамблер все одинаково работает. зажигание можно выставить только по тяге. при каком положение лучше тянет.
 
Не может оно работать одинаково. Детонация один фиг будет если слишком передвинуть. Данную систему можно настроить по датчику детонации(я бы так и сделал).
 

Blackie

New member
Нет, именно по датчику детонации. Инжектор же по его показаниям детон определяет.
 

Сверху