Всем привет. Такая ситуация, в общем стоит в гараже у деда, козлик, насквозь прогнивший на сто рядов. Хотел восстановить его, ну и добавить "немного" тюнинга. Но потом прокатившись с товарищем, было решено пустить его под эксперимент. Товарищ предложил то, о чем я даже и думать не мог. Поставить мотор от бмв, а именно М70Б50. Тот самый V-образный, 12-ти цилиндровый монстр, с объёмом 5 литров и мощностью 300л.с. Вот теперь думаю, стоит ли этим занятся? Мотор приобрести не проблема. Есть на примете мотор за дарма, необходима не значительная ревизия. С коробкой и раздаткой так же проблем нет, все это со временем решится. Интересует больше всего сам процесс установки. Кто что думает по этому поводу? Только давайте без всех этих, поставь 421 или дизель и т.д. Хочется услышать мнение именно по этому поводу и не иначе. Спасибо.
Такая ситуация, в общем стоит в гараже у деда, козлик, насквозь прогнивший на сто рядов. Хотел восстановить его, ну и добавить "немного" тюнинга. Но
- Автор темы ЦПОИР
- Дата начала
Руслан Сальманов
New member
А...зачем все это?
Виктор Матвеев
New member
Когда захочешь сжечь все к чертовой матери, это будет примерно половина пути
moneybestmaker
New member
Делай. Удачи.
Augustin Morel
New member
Делай! Создавай канал на ютуб и снимай весь процесс!Подписчиков и просмотров будет много,а там и реклама будет,за что соотвественно деньги будут,их и будешь на проект тратить. Людям будет проект очень интересен.
Эрнаст Петрович
New member
Это вполне возможно! Главное всё просчитать чтобы ни кардан в узел не заворачивало ни мосты с раздаткой не рвало!
Сергей Назаров
New member
Если будут вопросы задавай попробуем помочь
seocrat
New member
м70в50-не самый удачный мотор.Компоновка моторного отсека будет очень плотной,потому что это фактически два мотора м20 в одном блоке.У м70 два расходомера,два насоса и тд.Даже если все это преодолеть,у него весьма приличный крутящий момент.Штатная КПП и РК точно не выдержат,не говоря уже о мостах.Сам себе хотел поставить БМВшный м30в35,но подумав понял,что он очень длинный и поддон у него не той конфигурации.Отказался и поставил Фордовский v-6 со Скорпа.145лс и 222 н момента.Хорошо компонуется с уазовской КПП.Но едет по ощущениям не лучше 409.
mathematician
New member
Большой сильно, лучше uz тогда, как академик делал
Спасибо мужики за Веру и поддержку)) насчёт кпп и рк, все будет он ино. Что касается кпп, выбор пал на бэховский гетраг, по отзывам в интернете, держит до 1500л.с. Так же думал про автомат, но в е равно, автомат не сравним с механикой))А вот с рк пока сомнения, но подумываю от хайлюкса. Должна потянуть. Хотел от 100 крузака, но не охота иметь постоянный полный привод. Где то видел, что на юз-фе ставили от хайлюкса, вроде держит. По мостам пока не решил, но думаю оставить колхозы, они и проще и дешевле, допустим тех же вояк, а полуоси, грибки и т.д заменить на усиленные. Ну и чтобы разгрузить дифференциал, в планах изготовление бортовых редукторов. Кстати, вот ещё такой вопрос, может кто знает или делал что то подобное. Хотелось бы полностью избавится от рессорной подвески и перейти на рычажную. Кто, что думает по этому поводу?
Кирилин Денис
New member
Если где сморозил глупость, поправьте) всему все равно не научишься, буду рад новым знаниям)
Толик Ульянов
New member
можно было бы. Но УАЗ уже есть, да и жалко его в лом сдавать) все не так с ним и плохо, чтобы отправлять под прес)
Andrey Chulkov
New member
uz это старая школа)) охота что то новенькое попробовать, более экстраординарного, что ли) так сказать, быть перво-открывателем