подскажите как реализовать подогрев впускного коллектора охлаждающей жидкостью? Выпуск будет отдельно от впуска

[Максим Марьин]

Всем привет, подскажите как реализовать подогрев впускного коллектора охлаждающей жидкостью? Выпуск будет отдельно от впуска.

 

[WelpHodosoype]

Зачем такой гемор?

 

[Оливковый]

какой?

 

[Тоха Бударин]

С самопальными каллекторами

 

[serhij]

ну как бы улучшить работу

 

[Nicomashi]

Улучьшить работу можно поменяв не коллектор на этом древне историческом моторе а поменяв мотр . Хотяб на 409

 

[Семён Рогачов]

409

 

[iunewind]

Что смешного?)

 

[Сергей Букин]

Потому что 409 это верховой мотор

 

[Luf-Aleks]

В р.к кит поставить религия не позволяет?

 

[vasilij_prog]

я вроде конкретный вопрос написал или нет?

 

[Козырь]

Про коллектора?

 

[Plavsyuk]

Подогреется коллектор от двигателя, а зимой нужно подогревать карбюратор, как реализовано на солексе, крепится к нему дюралевая трубка к которому подходят два шланга от системы охлаждения, трубка и подогревает карбюратор.

 

[Fenixxx]

да толку от этой фиговины никакого, пробовал на делике. Шляпа. Там дюралька с двумя выходами и тупо одним болтиком КРИВО не по плоскости с просветом прикручивается к карбюратору в районе канала холостого хода. Но вы потрогайте этот канал при работе авто, он ледяной! Гораздо эффективнее подавать в карб уже нагретый воздух, с чем отлично справляется жаровня на выпуске.

 

[Taraskas]

как справедливо Вами замечено, это подогрев не всего карба, а лишь системы ХХ

 

[Татьяна Снежкина]

Да, но толку от этого подогрева ровно ноль. Даже убыток в том, что лишние шланги с антифризом тянутся к карбу. А вот когда воздух подогретый идёт, то и заслонки инеем не затягивает, не обмерзает сам блок дросселей и он самый канал ХХ, карб даже наощупь немного теплый тогда.

 

[Александр Водяков]

вопрос вообще в другом: зачем она вообще нужна эта жаровня, всю зиму проездил без каких либо подогревателей, даже этой дюральки не было. Ни чего не перемерзало, зато наполняемость цилиндров охлаждённым воздухом эффективнее и тем самым полное сгорание топлива . Не зря же на дизелях интеркулеры стоят и летом и зимой.

 

[Артём Чихачёв]

больше скажу стоит шноркель забор воздуха с улицы, а не из под капота - ни чего не обледеневало. Жаровня по сути херня, не нужная знакомые на нивах знать не знают об этой функции.

 

[takara]

уменьшается плотность воздуха хоть и становится смесь более гомогенной. Лишний объём ОЖ тоже хорошо, хотя там объема пару десятков кубиков, шланги это уж на любителя.. думаю имело место обморожение канала ХХ вот и поставили. Насколько он эффективен думаю нужно судить по картинке тепловизора в зимний период. В общем это философский вопрос.

 

[Icobbler]

Так дизель и не нуждается зимой в подогреве коллектора, только во время пуска. А когда он работает, ему до лампочки. А вот на карбе и инжекторе дроссель должен подогреваться. Ну тут уже дело каждого конечно. Я на своем УАЗе тоже замечал, что машина работала нормально зимой и без этих всех штук, что удивило. Но это скорее всего потому что флажок выставлен на подогрев коллектора впускного.