Первый год владение уазом. Наступила прохлада, движок не прогревается выше 60°С, чем это плохо и как поддерживать 80°с. А зимой то вообще хрен

[Александр Федосов]

Первый год владение уазом. Наступила прохлада, движок не прогревается выше 60°С, чем это плохо и как поддерживать 80°с. А зимой то вообще хрен прогрею( Помогите советом.

 

[Марат Аскаров]

Жалюзями

 

[Knyaz-veks]

Термостат поменяй

 

[kapitanaki]

Жалюзи закрой. И намордник на УАЗ купи.

 

[Кайрат Омаров]

Термомтат поставь тойотовский

 

[Iliadin]

Только смотреть надо на постоянно на температуру, а так поставь электровентилятор и будет тебе 80

 

[Luf-Aleks]

Термостат заклинил в открытом положении, поменять его и все будет гуд, на зиму можно на 87° поставить летом 82°, у меня и зимой и летом 87° стоит, на зиму жалюзи закрывай, если жалюзей нет то можно просто картонку перед радиатором

 

[Microdeath]

для начало поменяй датчик

 

[Борис Лоскутов]

Замути закрытую систему с жигулевским термостатом и забудешь про холод в машине и перегревы мотора. Цена вопроса 1000

 

[Tatianka]

Инфы много

 

[Krotty]

Первое-может датчик гнать. Я тоже думал,что машина не прогревается выше 50,пока не поставил электронный датчик температуры ДВС.
Второе-выкинуть родной говнотермостат (если он там вообще есть) и поставить иномарочный (у меня стоит вахлер от БМВ 80°. Работает как часы,доработок минимум,машина прогревается до рабочей за 5/7 минут.)
Третье-выкинь родной вентихлятор механический и поставь 2/3 электровинта. Один основной вместо механического и в идеале спаренные перед радиатором. Подключаешь это все дело через датчик включения вентиляторов от машины,но смотреть надо по температурам. Потому что уазовские движки не любят высоких температур. У меня стоит от Фольксваген Пассат б4 83/78 основной винт и 93/85 дополнительные. Установлен в патрубке до радиатора на выходе с ДВС.
Четвертое-подключи это через хорошие иномарочные силовые реле
Пятое-промой систему охлаждения
И будет тебе шастие

Что может повлечь недогрев двигателя:
1. повышенный износ деталей трения ДВС. В частности вкладыши,ось коромысел и штанги. Следовательно,двигатель проедет гораздо меньше,чем должен.
2. повышенный расход топлива
3. повышенный уровень токсичности
4. потеря удельной мощности ДВС

 

[vnlich]

Есть понятие рабочая температура ДВС . Вот её надо соблюдать. А как это уже рыть надо . Может что-то не исправно.

 

[Алексей Хламов]

когда снимаешь видюху с нутри уаза на ходу, его звук ни с чем не перепутаешь клац-клоц-крррц-бряк-шмяк-буц-туц-кряц-шляц-крр-брр-дум-бум
А так по теме, жалюзи закрывай, а на зиму как уже сказали намордник

 

[Равиль Фархутдинов]

На зиму намордник это в любом случае, а с термостатом делают так, на лето 60 ставят а на зиму 87 и всё.

 

[Александр Биркин]

с хорошим иномарочный термостатом и электровинтами через датчик я забыл про жалюзи и намордники.

 

[AffiliatePortal.ru]

Поставь импортный термостат. 417 с помпой на башке зимой и летом 80 градусов

 

[Дмитрий Соколов]

снял штатный карлсон, выбросил жалюзи, поставил электро волговский.Датчик вентилятора 82-85, кнопка управления три режима- выкл, принудительно и автоматически.Лето в Крыму, подъемы в горы,за бортом +40, полет нормальный, температуру 80 держит стабильно!!! Сейчас похолодало +12, бобер прогревается за пару минут до тех же 80 градусов! Думаю зимой будет прогреваться как надо.В общем доволен как слон. Штатный карлсон положил в багажник, жрать не просит, но на случай выхода из строя моей переделки, то что нужно! Электро вместе с диффузором на четырех болтах снимается за минуту, штатный ставится на место. Если интересно, поделюсь более подробно. Удачи!!!

 

[Rebus12]

Поставьте от нивы термостат сам поставил мне нравится температура 80 и греется быстрей

 

[Рузиль Рахимов]

Мне бы такие проблемы до 80 в лет прогревается