откуда может течь масло в районе масляного фильтр( на фото показано ) . Двигатель змз

[AnalTeen]

Подскажите пожалуйста, откуда может течь масло в районе масляного фильтр( на фото показано ) . Двигатель змз 514

 

[Rebus12]

Это уаз во всех щели будет течь.привыкай и смирись

 

[ach1]

между фильтром и блоком стоит теплообменник?
Может давить между ним и блоком. Снимай и смотри откуда давит

 

[Julianka]

2 года уже как купил хантер дизель, нигде ничего не течёт. Конечно, если болт забить на технику, то и будет всё в масле. Даже старый газ 69 с 417 мотором чистый и сухой, на к.в. только слегка сыро.

 

[Powersave]

Всё правильно, снимаешь фильтр, там большая гайка открути поправь прокладку между обменником и блоком и затяни гайку, была такая беда, помогло

 

[Web-Name]

под фильтром хрень к блоку плохо протянута. Или как написали теплообменник.

 

[Александр Полохов]

Если евро2,то может из под датчика давления херачить,там троиник стоит,датчик давления на уаказатель и один датчик на контрольную лампу,они четко под геной стоят и хрен увидишь,а так да,как люди писали, смотреть прокладки теплообменника...но судя по фото это евро 3, гена обычный стоит без вакуумного насоса,ибо там с гены слив масла с этой стороны в поддон идёт,штуцера и шланга не видно.

 

[Артём Дорожкин]

С двишка

 

[Лёха Поповнин]

На теплообменнике у меня была микро трещина.

 

[konveyera]

У меня с дроселной заслонки зимой капает немного

 

[Powersave]

Протри всё хорошо, заведи мотор и смотри откуда херачит масло, а так скорее всего надо гайку под фильтром подтянуть, у меня помогло

 

[Семён Ямайкин]

все в личке расскажу

 

[dju22]

Не вкоем случае не подтягивай теплообменик, это всего лишь временное решение. На теплообменике есть специальный буртик для прокладки, когда прокладка старая и она продавленая подтяжка теплообменика приводит к тому что ты повредишь буртик и прокладку будет выдавливать со своего посадочного места. Снимаешь масляный фильтр, сливаешь антифриз, откручиваешь шланги от него (это очень тяжело) далее откручиваешь прижимную гайку и снимаешь теплообменик. Сразу говорю что прокладку под теплообменик ты не найдешь ни где потому что их нет в продаже отдельно. Прокладка подходит от топливного фильтра тонкой очистки с нашего двигателя, единственно ее надо прям чуть чуть растянуть, опускаешь прокладку в горячую воду, затем эту прокладку одеваешь на трубу приблизительно такого же диаметра и молотком потихоньку стучишь тем самым растягиваешь.

 

[Макс Васильев]

на 514 от родясь не ставили масленный радиатор, вместо радиатора там играет роль ЖМТ. Хорошо что не посоветовал супротек залить. Ужас, вот такие люди потом и говорят что змз 514 сырой и гавно.

 

[mikaz]

подскажите пожалуйса, а где на 514 находится дросельная заслонка?

 

[markshevchenko]

я вас поправлю, датчик на контрольную лампу находится в головке с водительской стороны в районне щупа которым проверяете уровень масла.

 

[Сергей Игоревич]

на евро 3 может быть

 

[Goddy]

да какая разница головки у всех одинаковы что евро2 что евро3

 

[Валерий Герасимов]

а под генератором тройник, в тройник вкручен электронный датчик который вам указывает давление масла на приборе в цифрах, а датчик для контрольный лампы давления масла находится в гбц слевой стороны, контрольная лампа выглядет иначе, либо красная лампочка, либо красный чайник. И гбц евро2 и евро3 одинаковы они взаимозаменяемы, у них только одно отличие что на евро3 выходное отверстие с гбц на жмт на 18, а на евро2 выходное отвестие с гбц на жмт на 16.

 

[Андрей Исаков]

выше находится пост, почитайте до конца не спеша