Нужна помощь! Уаз патриот 2014год. 409 евро 4, заменил цепь на двухрядную, разрезные шестерни, какие градусы фаз выставлять!? Головка после переборки

[Денис Матвеев]

Нужна помощь!
Уаз патриот 2014год. 409 евро 4, заменил цепь на двухрядную, разрезные шестерни, какие градусы фаз выставлять!?
Головка после переборки.
Ставили 21.5/21 работает жёстко и не едет, компрессия при этом 12-13-13-12
Выставили 16/19, после выезда было ощущение что машина наконец поехала и работать стала мягче, но через пару километров снова стала тарахтеть, мерим компрессию 10.5-10-10.5-10.
Диагностика что до ремонта что после выдает ошибки(прикладываю скрин).
Куда рыть!? В чём может быть причина?

 

[Дмитрий Овчинников]

В основном все говорят про фазы 20/19, думаю так и ставить. Вопрос по ошибкам остаётся открытым, в момент когда загорается чек машина начинает тупить ещё больше, был у диагноста, по диагностике форсунки в норме, датчики вроде в норме, единственное меняем верхнюю лямбду чтобы исключить её. Проверили дымом, подсосов нет.

 

[Евгений Луков]

Тож хочу сменить цепь но не решусь родную или двухрядную

 

[astrolit]

а родная какая? Велосипедка или зубчатопластинчатая?

 

[Анастасия Чупикова]

а я и не знаю)

 

[den1000000]

может тогда и менять не стоит?)))

 

[june]

Пробег 77000

 

[Руслан Низамов]

и что? У меня на одометре 106, причем тачку брал бу и пробег явно скручен, стоит велосипедная... Даже натяжители не вышли больше сантиметра...

 

[coolann]

пока не поставил 16/19 мучался пропусками воспламенения. заводские 20/19 не хотели работать корректно. Валы оба 252.
- судя по падению компрессии увело фазу впуска (логичнее всего).

 

[Станислав Дубинин]

Тож был такой с велосипедной цепью. Поставили 20/19 ехал хорошо, но колбасило на холостых. 16/19 и стало все хорошо.

 

[Александр Федосов]

16/19 и все ок будет

 

[PATRIARH]

Мне перепрошивали на евро 2, всё в норме.

 

[Prosto_niki]

Если кому интересно, проблема была в следующем: когда снимали шкив и ступицу коленвала и при последующей их установке произошла такая фигня, первое ступица очень тяжело снималась и видимо края немного деформировались, мы этого не заметили при сборке когда одели шкив (он со штифтом), так вот мы не заметили и сам шкив неплотно сел на ступицу, вследствии чего после сборки и выставлении фаз 16/19, проехав 1-2км шкив сместился и соответственно сбились фазы.... Заметили это когда полезли менять фазы на 20/19, т.е. увидели что шкив ходит эллипсом. Проточив немного ступицу одели шкив так как он должен и сажали на колвал уже в собранном состоянии. Выставив коленвал по метке, градусы на распредвалах были 15/22, вот так они сбились... Было решено ставить так как все и советовали 20/19! После того как собрали и завели, а так же прокатившись, была очень жёсткая работа двигателя!!! Расход на холостом ходу показывал 2.5-2.8 литра в час. Приняли решение снова переставить фазы на 16/19, после чего двигатель стал работать гораздо мягче и приятнее, тяга появилась наконец и расход на ХХ упал до 1.7-1.8 литра в час. Вот так опытным путём я нашел идеальные фазы! Ещё нашел статью на драйве что 20/19 это градусы для старых распредвалов, где впускной вал был от карбюраторного матора с кулачком "240" (он меньше), а выпускной вал инжекторный с кулачками "252", на сколько я понял, на моторах с одинаковыми, инжекторными распредвалами "252", фазы должны быть именно 16/19!!! Всем удачи и спасибо за участие)