Мужики Нужен совет, стоит к 151 карб обороты плавают чего тока не делали,подсказали менять на ДААЗ-овский,вот и задался вопросом новый 151 или ДААЗ)

Reibert

Reibert

New member
Мужики доброго дня
Нужен совет, стоит к 151 карб обороты плавают чего тока не делали,подсказали менять на ДААЗ-овский,вот и задался вопросом новый 151 или ДААЗ)
Заранее благодарен админу добра)
 


T

Teploff

New member
отрегулируй,зачем деньги тратить???? не можешь,сьезди к карбюраторщику он тебе за 400р все сделает
 
П

Петручо

New member
нефиг париться . у меня была такая история .я его весь разобрал . вычистил заменил все прокладки . собрал .все к нему подключил как должно быть . крутанули слегка зажигание . и все тип топ ))))))))))))))
 
Е

Евгений Романенко

New member
Стоял 151, двигатель 421, поставил ДААЗ, как работает нареканий нет, но тяга значительно пропала, езжу конечно на нем, но как навернется, опять 151 однозначно поставлю.
 
J

june

New member
151- сложнее в регулировке, больше тяги, расход то на то, порой больше из за неправильных настроек.
Дааз- проще в настройках, меньше тяга, расход один из минимальных, лучше запуск на холодную.
Все это из личного опыта...для себя бы взял 151.
 
М

Максим Марьин

New member
А может у тебя воздух подсасывает, попробуй подтянуть. А по карбюратору тут выбор только за тобой, к151 капризный, но тянет отменно, а расход большой это из за неправильной регулировки. ( можно поэксперементировать с жиклерами). Дааз 4170 хороший карбюратор и смесь правильную готовит, но тяги ему не хватает, за то расход будет меньше!!! Хотя один уазовод из группы говорит что даже на соревнованиях на 4178 занимал первые места!
 
И

Илья Шлыков

New member
двс умз 421 стоял к151, заебалась его постоянно регулировать, и еще резинка на игле нет-нет да подьебёт, поставил дааз 4178 расход меньше, а по тяги оспорю, гораздо лучше подхватывает в разгоне, если все правильно настроено работает четко, без провалов и без дерганий. главное когда меняешь электро клапан жиклёр нужно родной переставить, на магазинных размер отверстия в жиклёре меньше хотя маркировка одинаковая, отсюда и потеря мощьности. езжу третий год горя не знаю, а к151 могу в дар отдать пара штук валяется
 
Виталик Кошкин

Виталик Кошкин

New member
полностью согласен! В первую камеру ставлю воздушный жеклер на 190, топливный 122. Во вторую кто-то рекомендует воздушный на 90, я оставляю как есть. Жеклер ХХ разворачиваю четырехгранным шаберком (из сверла заточено), но чтобы карб слушался винта качества смеси. Распылитель ускорительного насоса оставляю один в первую камеру, но размер его увеличиваю до 70. Расход на трассе 16л, в городе 20. При этом люблю тапочку давить. Имхо. Кому нужен экономичный авто, пусть покупают Оку.)))))
 
HaMMoMatoR

HaMMoMatoR

New member
Я лично за 151 (с )либо (ц) .
Тем более если правильно отстроить все:
Зажигание
Зазор на свечах
Бронипровода нормальные
Будет тебе счастье.
Попрет сразу... бензин из бака
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху