какой карбюратор поставить на 100(сотошный мотор), стоят 33е колеса сафари. В основном машина для леса

[Blackie]

Всем привет! Подскажите пожалуйста какой карбюратор поставить на 100(сотошный мотор), стоят 33е колеса сафари. В основном машина для леса!

 

[aresstokrat]

Дааз-30

 

[Антон Ушаков]

151 Е

 

[Рамзан Тутаев]

Стандартный 151е, стоял на 31519, 2.9. тяга на бездорожье немысленная даже без понижайки. Расход для УАЗа отличный. Проблема была только зимой обмерзал у меня на старте, потом отогревался и отлично.

 

[Andy74]

У меня 126 г норм тянет и бензак в нормне

 

[merk_7575]

151д

 

[Петр Георгиев]

151e пекар. Отлично работает.

 

[Мишка Романьков]

ДААЗ
Когда ездил на "бензинке" УМЗ-421, у меня стоял К-151, чего Я только с ним не делал. Расход по городу 20-22литра, по трассе бывало по 17литров (стоят вояки и кобра 35) и в мороз не заводился, пока свечи не поменяешь.
Поставил ДААЗ. Тяга возросла, По городу 14-16 литров, по трассе 12-14 литров. В -30 заводился с третьего раза.

 

[sdiza]

4178 стоит не жалуюсь.

 

[kreacker]

привет вот скажи купил у Наиля Порошина даз 4178 и короче при открытии фторой камеры провал есть,чё делать,знаешь нет?

 

[Виктор Матвеев]

проверь топливные жиклеры маркировка должна быть 120 могут с завода меньший диаметр идти.и свечи посмотри.

 

[asazi]

Это дело в карб там именно когда вторую чуть чуть открываешь прям видно что как то странно бенз идет

 

[Роман Шмелёв]

Жиклеры смотри

 

[smiler]

Да мастеру отдавал он сказал все нормально а чё такое понять не мог

 

[NeoSov]

хороший мастер

 

[Santus]

Ну как есть.

 

[Enotische]

зажигание смотри. Оно как и карб играет немаловажную роль. Под каждый карбюратор своё зажигание!

 

[Ильфат Идрисов]

Электроклапан хх хода открути там жиклёр поставь на 50-52 или разсверли тонким сверлом, или откуси пластиковый шток

 

[Chivq]

а причем тут электро клапан, вторая камера карбюратора?

 

[Aloris]

Для леса ТОЛЬКО 151. Было у меня 2 ДААЗА, один скромно сосал, но пердел, пукал, проваливал, чихал, и не ехал, а все, кто его ни крутил, сдавались. Один сказал — если еще раз ко мне с ним приедешь, дрыном по хребту вломлю.

Жиклерчики в нем детские, холостые не регулируются т .к. игла не перекрывает отверстие.
Клапан ХХ на кочках откручивался, и сразу же начинало сосать через прокладки. Машина в основном стояла на бесконечных регулировках смеси.

Второй ДААЗ был собран по методичке из Уазбуки, со всеми номиналами жиклеров, всякими расточками полировками. Откусил иглу, просверливал посадочные места, жиклер ХХ. Холостые пропали, на регулировку пропала реакция. Запаял жиклер, начал подбирать диаметр отверстия, чтоб хотя бы на переобогащенной смеси доехать до карбюраторщика.

Потом ударили заморозки и меня наконец достало ковыряться с этим уёбищем в гараже. Сгонял, купил с рук чумазый К-151С, ремкомплект, выкинул старые, перекинул новые жиклеры из ремкомплекта, поставил на движок — и наконец двиг ОЖИЛ.

Зачем только столько времени потерял на даазовскую криворукую поделку, сейчас самому уже смешно вспоминать